盘点：民航最受欢迎的十颗“心脏”

发布时间2015-04-27 10:57    来源：admin

　　据英国“飞行国际”网站编辑在航升数据库的帮助下，对商用发动机市场进行了最新的分析，并列出了在民用航空历史上最受欢迎的十台涡扇发动机。

　　1、CFM国际公司CMF 56：已交付使用的发动机台数22418

Boeing 737

　　CFM 56一直都是最成功的商用飞机发动机，然而，美国通用电气和法国斯奈克玛的这家合资公司在1974年成立之后的第一个10年中，起步之慢令人担忧。20世纪80年代，波音公司选择了CFM56，并将其装载到了升级发动机的707飞机上，随后又将该引擎的-3版安装到了第2代的737系列飞机上，这样就挽救了CFM国际在当时毫无经验的引擎计划。从那时起，CFM56就成了波音窄体飞机的专用引擎， 其后继产品，Leap则为最新的737 Max提供动力。20世纪80年代后期，竞争对手空中客车公司为其最新的A320选择了CFM56-5A与国际航空发动机公司的V2500竞争。Leap的5A版也将投入研发，与A320neo使用的普惠PW1100G竞争。4台CFM56同样将为空客A340提供动力。在这家合资公司中，2家引擎制造公司都对引擎部件、供应链和成本负责。CFM56在美国和法国进行组装。
　　2、普惠公司JT8D：已交付使用的发动机台数12049

MD-80

　　1964年，普惠公司将JT8D投入商用并用到了波音727-100的首飞上，在此之后，生产出了8个不同的版本，推力范围从14000到17000磅。它们成了麦道MD-80的专用发动机，同时还为麦道DC-9，法国航空航天公司SE210 Caravelle以及第1架波音737s提供动力。至今仍有2400台JT8D正在使用。
　　3、通用电气CF6：已交付使用的发动机台数6241

Boeing 747-400

　　从1971年在道格拉斯DC-10上投入使用以来，CF6家族已有13款发动机通过认证，包括在波音747-400上使用的发动机，它们有时为世界上最长的直达航班提供动力，如澳洲航空从达拉斯到布里斯班的航线。该发动机的不同变体同样为空客A330和波音767提供动力。
　　4、IAE公司V2500：已交付使用的发动机台数5774

Airbus A320

　　国际航空发动机公司成立于1983年，是普惠、劳斯莱斯、Fiat、日本发动机制造商和MTU的合伙公司，其目标是为150座的飞机市场开发引擎。该引擎为空客A320家族大约一半的现役飞机提供动力，在最近被选作巴西航空公司KC-390军用运输机的引擎。IAE目前主要由普惠控制。
　　5、通用电气CF34：已交付使用的发动机台数5694

CRJ-200

　　1992年投入使用的CF-34对推动那十年的支线飞机革新起到了帮助作用，这种作用持续到了本世纪。它被选为庞巴迪CRJ200的发动机，以后的版本将被选为CRJ700和CRJ900的发动机，此外还会被巴西航空工业公司选为E喷气机家族的引擎。该发动机同样用到了中国商飞的ARJ21上。
　　6、普惠公司JT3D：已交付使用的发动机台数4184

Boeing 707

　　该发动机研制于20世纪50年代，是一台以J57核心技术为基础的低涵道比发动机，在1960年用到了波音707的首飞上。它在随后被选为麦道DC-8的引擎。发动机引擎的军用版TF33为多款著名的军用机提供动力，包括波音的B52 Stratofortress。JT3D在1985年停产。
　　7、索洛维耶夫D-30：已交付使用的发动机台数3260

Il-76

　　在我们的名单中排名最高的俄罗斯发动机是一台在20世纪60年代后期开发的双轴、低涵道比的涡轮风扇发动机，其不同版本分别用来驱动商用和军用飞机。在民用航空中使用的有伊尔Il-62M客机和II-76货机，以及非常受欢迎的图波列夫Tu-154窄体飞机。
　　8、普惠公司PW4000：已交付使用的发动机台数2846

Boeing 777

　　该发动机在1982年开始研发，在1987年投入使用并收益。PW4000发动机的5个版本推力在52000到62000磅之间（231-276kN），已经应用到了波音747-600、767、777和MD-11，以及空客A300、A310和A330上。该引擎在1987年投入使用并收益，普惠公司在2008年交付了第2500台PW4000。
　　9、马达西奇公司AI-25：已交付使用的发动机台数2844

Yak-40

　　在我们的名单中，排名第2的前苏联引擎是由伊夫琴科(Ivchenko)设计局在20世纪60年代开发的，该引擎装备到了雅科航空器集团的Yak-40支线三喷气发动机飞机上，Yak-40还为军用训练机开发了另外3个版本。从1967到1981年，大概生产了1000多台Yak-40——被Aerflot和共产主义阵营的其他航空公司使用——这使得该引擎达到了令人印象深刻的总交货量。
　　10、罗尔斯罗伊斯RB211：已交付使用的发动机台数2832

L-1011 Tristar

　　RB211在前10名单中垫底，它是在20世纪60年代为洛克希德L1011 TriStar研发的，随后成为波音747-400、757和767以及图波列夫(Tupolev)Tu-204的备选发动机。RB211是Trent家族的先驱，最初是来自英国公司的三片轴发动机。罗罗于1971年接手RB211，国有化使得计划最终得以完成。